La creación de una ruta binacional que conecte el Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT) con el Trolebús de San Diego es una de las propuestas que contempla el gobierno municipal para rehabilitar y ampliar la ruta troncal desde Zona Central hasta Boulevard Insurgentes, sobre la que actualmente se encuentran varias estaciones. son vandalizados.
El titular de la Dirección de Transporte Público, Alejandro Mungaray Moctezuma, dijo que el año pasado hubo 14 millones de cruces fronterizos de Sur a Norte, pero solo 30 mil fueron pases de transporte público, por lo que es necesario impulsar el transporte binacional debido a la dinámica fronteriza.
Con la visión de que el SITT pueda ser la “columna vertebral” del sistema de transporte público de la ciudad, el gobierno de la alcaldesa Montserrat Caballero Ramírez prevé consolidar la ruta troncal reforzando las terminales (Centro e Insurgentes) como centros intermodales, conectando con el Río Agua Corredor Caliente que impulsa el gobierno del estado.
Que cuando el usuario se encuentre en la terminal Centro o Insurgentes, podrá tener la opción de tomar la ruta Agua Caliente, pero si no está cerca de esta avenida, podrá “viajar más rápido por la ruta troncal SITT hasta la estación Centro”, dijo Mungaray Moctezuma.
Esto implica que se reconfigura la ruta del SITT para expresar y con ello se necesitan menos estaciones y menos inversión para la rehabilitación de algunas estaciones que se encuentran vandalizadas y abandonadas, sin requerir un valor “mínimo” que permitiría la operación de la ruta del SITT. .
Además, está “poniendo sobre la mesa con el gobierno del estado que hemos desarrollado otro eje troncal que permita la conexión entre Otay y Santa Fe”, agregó Mungaray Moctezuma.
Pronosticó que la primera etapa de consolidación podría implementarse en el primer semestre de 2023, siempre que el estado y el municipio tengan una visión conjunta sobre el saneamiento del transporte y la consolidación del SITT.
“Gran parte de la hoja de ruta de trabajo que vamos a emprender tiene que ver con que podamos poner sobre la mesa una metodología y una hoja de ruta de trabajo conjunto entre el gobierno estatal y el municipio, porque las validaciones operativas las hace el gobierno estatal , pero las autorizaciones de uso de la vía pública para el transporte público, el municipio. Hasta que no lleguemos a esta visión conjunta, ni el gobierno del estado podrá avanzar de lleno en el desarrollo de sus proyectos, ni nosotros en los que nos propongamos”
Mungaray estimó que el número de pasajeros es alcanzable para que el proyecto sea sostenible, que es una demanda de 200.000 usuarios diarios, con la propuesta que próximamente será presentada al Cabildo del XXIV Ayuntamiento.
Al participar con Mungaray en el podcast “Tijuana Transparente”, el secretario de Movilidad local, Obed Silva, comentó que el proyecto ya fue presentado al secretario general de Gobierno del Estado, Catalino Zavala.
Y que también se está revisando el esquema del contrato con las empresas de material rodante (camiones), recolección y conectividad bajo la concesión del SITT.
También subrayó la necesidad de un involucramiento efectivo con las empresas de transporte, ya que uno de los factores del fracaso del SITT es que se les ofreció un esquema de negocios que “no estaba orientado” hacia ellas.
